自动道闸主要结构:
行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构,取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关,宣威人行通道闸,做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。
力矩平衡机构:采用---的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
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杆是直杆道闸的一种衍变,人行通道闸维修,与直杆道闸不同,档杆由一个直杆变成了可以收缩的栅栏式,当档放下时,展开的栅栏可以将通道档杆的下方区域也遮挡起来,有的道闸也可以把档杆上方和下方的区域一起遮挡。相对于直杆道闸,栅栏道闸的遮挡面,能更有效的的进行通行阻挡。一般作为住宅小区出入口处车行道闸,有时也可作为非机动车行道闸和人行道闸。
曲杆道闸
也称折杆道闸,同样也是由直杆道闸衍化而来,一般用于车行道闸。曲杆道闸闸杆升起之后会自动折叠,闸杆成90度弯折,适用于顶部空间不开阔的出入口处,如地下车库出入口。曲杆道闸闸杆长度一般小于5米,闸杆起落时间为5~7秒。
在绕制线圈时,要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器,人行通道闸多少钱,又能---中间没有接头。绕好线圈电缆以后,必须将引出电缆做成紧密双绞的形式,要求较少1米绞合20次。否则,未双绞的输出引线将会引入干拢,使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
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